Продолжаем публиковать записки про транспорт Китая. Уже обратили свой взор на Ж.Д. транспорт, на общественный или городской.

А сегодня — самый народный транспорт Китая — велосипед! Велосипед, который является транспортным символом страны.

Этим средством передвижения постоянно пользуется 225 миллионов китайцев (во всяком случае, таково количество зарегистрированных в КНР велосипедов). Велосипед незаменим для туриста в плане передвижения по сельской местности и в небольших городах. Аренда велосипеда стоит 5−10 юаней в день. Можно вообще купить велосипед (средняя цена 500 юаней). Продать его перед отъездом достаточно легко, поскольку спрос на велики превышает предложение. Читать полностью...

Про железнодорожный транспорт Китая мы писали в прошлой статье. Сегодня обратим наше внимание на общественный транспорт этой интереснейшей страны...

Система городского транспорта Китая в период своего становления в середине XX в. была списана с советской: трамваи, троллейбусы и автобусы.

Трамваи недавно почти везде убрали, признав их архаичность. Главный упор сейчас делается на автобусы и метрополитен. Его начали строить в Пекине (тоже спустя 18 лет после революции, как и в СССР), потом в Тяньцзине и Шанхае, а в последнее время начали подтягиваться и остальные многомиллионники. Читать полностью...

Мы уже отдыхали в Нидерландах, посещали достопримечательности города Амстердам, а теперь отправляемся на другой конец земного шара — в Китай.

Китай — большая страна, расстояния велики, и железные дороги очень важны для него.

Ситуация полностью аналогична российской. Сейчас КНР по протяженности своих линий находится на третьем месте в мире после США и России (67,5 тыс. км). Отрыв первых двух стран довольно велик, но темпы роста у китайцев ныне самые высокие в мире. По динамике железнодорожное строительство можно сравнить лишь с бумом, поразившим Европу и США в конце XIX в.

Строятся новые магистрали, электрифицируются старые, прокладываются вторые пути (до 1980-х годов почти все ветки были одноколейными).

Самолеты для народа накладны, поэтому железнодорожный транспорт Китая — транспорт № 1.

Всего железных дорог в Китае 71 600 км, ширина колеи была сделана по евростандарту (1,435 м) специально, чтобы предотвратить возможное советское вторжение. Полная архаика наблюдается с тягой: только 20% путей электрифицировано (продвинутые регионы и магистрали между крупными городами). В основном работают тепловозы и даже паровозы. Читать полностью...

Итак, карта, посмотрите на нее. Ведь если вы собираетесь лететь в Турцию, то начать нужно именно с карты.

Что же карта Турции вам расскажет и покажет?

Во-первых, расположение. Это государство находится одновременно в двух частях земного шара — в Европе и Азии, причем европейская часть достаточно мала по сравнению с азиатской. Она занимает не более 3% процентов общей площади страны. Однако на карте
Турции вы увидите, что именно здесь располагается Стамбул — культурный, общественный и промышленный центр государства. Читать полностью...

Представляем вашему вниманию важные и полезные телефоны Турции. Еще раз отметим, что эти номера телефонов общие для всех городов страны.

Для отдельных городов Турции полезные телефоны предоставлены в следующих статьях:

Полезные телефоны Стамбула — аэропорт Стамбул, Российское и Украинское консульство и др.

Достопримечательности Стамбула (телефонные номера)

Турция, Анталия. Полезные телефоны Читать полностью...

Сегодня заканчиваем серию очерков об истории украинского города Одесса. (начало здесь и здесь)

...Одесса играла заметную роль в революционном и общественном движении России. Здесь революционер Е. О. Заславский создал в 1875 году первую в России массовую политическую организацию рабочего класса — «Южнороссийский союз рабочих». На улице Садовой, 5-а сохранился дом, где жил ее организатор.

С Одессой связан последний период деятельности известного русского рабочего-революционера Степана Халтурина.

В Одессе в начале XX века вели большую работу видные революционеры — брат Ленина Д. Ульянов, Р. Землячка, Е. Ярославский, В. Боровский и другие. Читать полностью...

Северо-восток Китая (Маньчжурия) — край морозный, край суровый, практически Сибирь. Но лето опять же дождливое, муссонное, и снова рулит теплая осень.

Осень — это красочный лес с пурпурными листьями, это женьшень, а в сентябре и морские купания на пляжах Даляня (бывшего порта Дальний) — температура воды здесь +22°С.

Лето, впрочем, не исключается для северных провинций (Харбин, Шэньян), поскольку в остальное время тут слишком холодно.

Однако Маньчжурия предоставляет и зимний отдых в его лыжно-санном понимании (горный курорт Ябули). А Харбин, так просто зазывает к себе в морозный январь на фестиваль ледяных фигур! Да и в городе Гирин в это время приемные дни — только в январе здесь можно наблюдать феномен деревьев, сплошь покрытых инеем! Читать полностью...

В общем по северу Китая мы пройдемся попозже. Ну а пока — конкретно о Пекине.

Отдых осенью в Пекине — самое то! Особенно в теплом сентябре — октябре. Светит солнце, масса туристов расползается по дворцам и храмам, да и национальный праздник весьма кстати (1 октября). Так что еще раз повторимся: в Пекине у вас будет самый классный отдых — осенью!

Но и зима имеет свои прелести. Во-первых, она хоть и холодная, но, как правило, солнечная и сухая — снегопадов мало. Во-вторых, в феврале — праздник фонарей (китайский новый год), да и на коньках и санях покататься — излюбленное китайское развлечение.

Март и начало апреля — времечко нехорошее. Из Монголии налетают песчаные бури, и порой столицу Китая заволакивает противный желтый туман. Читать полностью...